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轉矩傳感器有可靠性好，壽命長等優點
轉矩傳感器的作用是測定方向盤與轉向器輸出軸之間傳遞的轉矩，并且將其轉矩大小轉化為電壓值信號，送給ECU，是控制轉向助力大小的一個重要決定因素，因此其輸出信號的正確與否
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轉矩傳感器的作用是測定方向盤與轉向器輸出軸之間傳遞的轉矩，并且將其轉矩大小轉化為電壓值信號，送給ECU，是控制轉向助力大小的一個重要決定因素，因此其輸出信號的正確與否將直接影響車輛的操縱安全，特別是高速行駛中的車輛。
工作原理：
主要由扭力軸、磁檢測器，轉筒及殼體等四部分組成。磁檢測器包括配對的兩組內、外齒輪，永久磁鋼和感應線圈。外齒輪安裝載扭力軸測量段的兩端；內齒輪轉筒內,和外齒輪相對，永久磁鋼緊接內齒輪安裝在轉筒內。永久磁鋼，內外齒輪構成環狀閉合磁路,感應線圈固定在殼體的兩端蓋內。在驅動電機帶動下，內齒輪隨同轉筒旋轉。
該方法的優點：
實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。（扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術。它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長等優點。）
轉矩傳感器將專用的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉動力傳遞系統中，最棘手的問題是旋轉體上的應變橋的橋壓輸入及檢測到的應變信號輸出如何可靠地在旋轉部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導電滑環來完成。由于導電滑環屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發熱，因而限制了旋轉軸的轉速及導電滑環的使用壽命。
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